Электропривод перемещения предкрылков и закрылков ЭППЗ-204

НАЗНАЧЕНИЕ: для автоматизированного управления предкрылками и закрылками на режимах взлета, посадки и ухода на второй круг на самолёте Ту-204СМ с дальнейшим распространением на самолёты Ту-204/Ту-214 и их модификации.

СОСТАВ ЭППЗ-204:

• блок управления и контроля электропривода БУКЭ-204 (2 шт.);

• коммутатор вентильного двигателя КВД-204 с амортизационной рамой (2 шт.);

• электромеханизм МПП-204 (1 шт.);

• электромеханизм МПЗ-204 (1 шт.);

• блок датчиков угла и концевых выключателей БДКВ-12Т (1 шт.);

• блок датчиков угла и концевых выключателей БДКВ-11Т (4 шт.);

• блок резисторов БР-50 (4 шт.).

ЭЛЕКТРОПРИВОД ОБЕСПЕЧИВАЕТ:

а) совместное электродистанционное управление предкрылками и закрылками от одной рукоятки управления закрылками, кинематически связанной с командными датчиками, в следующих режимах:

• в основном режиме (следящий режим с автоматической коррекцией положения предкрылков и закрылков);

• в следящем режиме (без автоматической коррекции);

б) управление предкрылками и закрылками в разомкнутом контуре от переключателей резервного режима, установленных в кабине экипажа (резервный режим управления);

в) аварийное выключение электро­привода, работающего в основном и следящем режимах;

г) формирование корректирующих сигналов и их отработку на выпуск, уборку и остановку;

д) затормаживание выходных валов электромеханизмов с помощью тормозных муфт электродвигателей после снятия электропитания с обмоток электродвигателей;

е) приём сигналов из бортовых взаимодействующих систем и их обработку;

ж) встроенный автоматизированный контроль состояния электропривода в полёте и наземных условиях;

и) выдачу сигналов на срабатывание электромеханических тормозов, установленных на концах трансмиссий предкрылков и закрылков, и выключение при этом электромеханизмов предкрылков и закрылков в основном, следящем и резервном режимах управления при возникновении следующих ситуаций:

• при достижении определенного значения рассогласования в положении левых и правых предкрылков и закрылков в случае рассоединения трансмиссий,

• при вращении трансмиссии с частотой более допустимого значения в случае отсоединения трансмиссии от электропривода,

• при самопроизвольном вращении трансмиссии в направлении, противоположном заданному.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: